Впотьмах

Современный автомобиль оснащен всевозможными осветительными приборами, но все-таки ночью вероятность оказаться участником дорожно-транспортного происшествия, как свидетельствует статистика, в пять–восемь раз больше, чем днем. И не только при езде по неосвещенным загородным дорогам. 70–80 процентов всех происшествий на улицах населенных пунктов также случается в темное время суток. Сказать, что причина этого в резком ухудшении видимости и обзора дороги, значит ответить в лучшем случае на половину вопроса. Мы хотим остановиться на другом – на умении водителя создавать оптимальный световой режим для собственного зрения.

Глаз человека – удивительный «прибор», способный видеть почти в полной темноте. Но он не в состоянии мгновенно перестраиваться с одной степени освещенности на другую. Отсюда и все беды. В ночной темноте за городом каждый встречный разъезд грозит ослеплением, а на освещенных вечерних улицах, как это ни парадоксально, водителю сплошь и рядом не хватает света. И то и другое свидетельствует о неумении правильно пользоваться световыми приборами автомобиля.

Об ослеплении писалось уже много. Поговорим о безопасности движения по вечерним улицам, хуже или лучше, но каким-то образом освещенным. Глазам водителя и тут приходится выполнять очень трудную работу. После заката солнца световой режим на городских дорогах то и дело меняется в самом широком диапазоне – от ярко освещенных участков главных магистралей до сумеречной подсветки второстепенных улиц и полной темноты переулков и местных проездов. Встречные разъезды следуют один за другим. Дело осложняется тем, что выделять имеющие важное значение световые сигналы приходится в калейдоскопе огней рекламы, сияния витрин, освещенных окон. Ежеминутно из темноты на проезжую часть может выйти неосторожный пешеход. Безопасность в таких условиях во многом зависит от того, насколько хорошо помогают зрению водителя световые приборы автомобиля.

Как же надо ими пользоваться?

И конечно же, тесты