В теории и практике

Статистика утверждает, что в последние годы с ростом интенсивности движения столкновения попутных транспортных средств стали чуть ли не самым распространенным видом дорожных происшествий. Причину этого видят главным образом в неумении водителей соблюдать в потоке безопасные расстояния между машинами. Неужели выбор дистанции такая уж сложная задача? Видимо, непростая, если даже в учебных пособиях даются на этот счет довольно разноречивые рекомендации. Обратимся в качестве примера к двум книгам – Х. Румвольта «Давайте без аварий» и Е. Горшкова «Человек и дорожное движение». В первой, в частности, говорится о том, что, двигаясь за каким-нибудь транспортным средством, надо держать дистанцию, численно равную в метрах половине значения скорости, если дело происходит в населенном пункте, а за городом – даже целому значению скорости. Скажем, в городе при 60 км/ч она должна составлять 30 метров, а на шоссе при 90 км/ч – все 90 метров! Автор второй книги еще более осторожен, он полагает, что на каждый километр скорости надо иметь 1 метр дистанции, да еще и с запасом. Кроме того, почти все учебные пособия для водителей рекомендуют увеличивать дистанцию на скользкой дороге в полтора-два раза.

Осуществимо ли это на практике? Увы, нет. Попробуйте в потоке транспорта последовать этим советам, как тотчас же между вами и идущей впереди машиной кто-нибудь обязательно вклинится, сразу сократив дистанцию вдвое-втрое. А может быть это как раз то, что надо? Давайте разберемся в этом вопросе сами.

Сначала возьмем случай, когда у двух автомобилей абсолютно равные тормозные возможности и равные скорости, а потому их тормозной путь одинаков.

И конечно же, тесты