Не обмани! Не обманись!

Думаем, все согласятся, что с ростом интенсивности движения своевременное оповещение о своих маневрах других водителей и пешеходов становится одним из главных условий безопасной езды. О чем тут надо сигнализировать, в общем-то, ясно. Другое дело – когда и как? Иногда на этот счет можно услышать такого рода мнение: если задумываешься, подавать сигнал или нет, то подавай, лучше, мол, перестараться, вреда не будет. Ничего подобного, будет, и порой немалый. Не случайно Правила дорожного движения в новой своей редакции специально коснулись этого вопроса и потребовали: предупредительный сигнал не должен подаваться, если он может ввести в заблуждение других участников движения (пункт 8.4).

В своих заметках нам хочется проиллюстрировать справедливость этого требования примерами из практики. К сожалению, из практики дорожных происшествий.

Воскресное солнечное утро. На своем ЗАЗ-968М москвичка Т. подъехала по Перовской улице к ее пересечению с Мартеновской. Перекресток оказался с круговым движением. Т. намеревалась и дальше следовать по Перовской, то есть двигаться в прямом направлении, но, подъезжая к перекрестку, включила правый указатель поворота. Желая, как она затем объяснила, показать, что собирается объезжать площадь по кругу (говорит, прочитала где-то такую рекомендацию). В это же время слева, с Мартеновской улицы на перекресток выехал почтовый фургон «Москвич-434». Его водителю С. тоже нужно было налево на Перовскую улицу. Увидев приближающийся справа «Запорожец» с включенной правой «мигалкой», он решил, что тот повернет направо. Места для обоих автомобилей на проезжей части вполне хватало, а потому С. не стал останавливаться, ведь их пути не должны были пересечься. Т. этого не ожидала, и… на асфальт посыпались осколки фары, куски земли из-под крыльев столкнувшихся автомобилей. Авария, как говорят, на ровном месте.

Другой случай. На рисунке конфигурация перекрестка улиц Юности – Вешняковская. Ширина улицы Юности такова, что для движения в один ряд многовато места, а при двух рядах тесно, по крайней мере грузовикам. Поэтому едут по улице обычно в один ряд, а перед перекрестком выстраиваются в два. И. следовал за водителем, который, подъезжая к перекрестку, включил правый указатель поворота. Полагая, что тот сейчас займет крайнее правое положение на проезжей части, он стал объезжать его слева. Как вдруг то тоже подается влево. Оказывается, ему надо в зону разворота на Вешняковской улице. Опять ДТП, которого, конечно, не было бы, если бы водитель включил левый указатель поворота, в таком случае его намерения не вызывали бы сомнений: не сумасшедший же он, чтобы повернуть навстречу движению!

А вот какие ситуации возникают нередко у слияния Перовской улицы и Свободного проспекта перед Новогиреевской эстакадой.

Характерная ошибка водителей, поворачивающих на эстакаду, – слишком раннее включение правого указателя поворота, когда они еще находятся у первого пересечения. В результате тот, кто поворачивает на Перовскую улицу, порой думает, что движущийся по главной дороге сейчас свернет направо, а поэтому можно спокойно выезжать на перекресток. Некоторые так и поступают… Вот вам и авария.

Наконец, пересечение дорог у поста ГАИ при выезде из Перовского района на Крутицы. Здесь всегда оживленно, к маршрутам городских и пригородных автобусов добавляется поток автомобилей с разных направлений. Для организации кругового движения места здесь маловато, а интенсивность его пока позволяет обходиться без светофоров. В этих условиях каждый водитель должен четко и недвусмысленно предупреждать а своих намерениях. Нужно ли двум транспортным средствам включать левый указатель поворота, если они следуют в показанных на рисунке направлениях? Нет, конечно. Ибо тогда водитель А может предположить, что Б свернет налево и не выедет на площадь, а Б, в свою очередь, что А собирается развернуться вокруг клумбы. Стало быть, водителю Б вообще нет необходимости включать «мигалку», а водитель А должен сделать это, пропустив Б, уже после того, как сам выедет на площадь. Иначе они могут обмануть друг друга и при неудачном стечении обстоятельств стать участниками ДТП.

Вспоминается и одна авария в Подмосковье на Симферопольском шоссе в условиях плохой видимости, в тумане. За поселком Молоди, где шоссе поворачивает влево, видим, на повороте кто-то «голосует». Останавливаемся. В кювете «Жигули» с ленинградским номером. Оказалось, человек впервые ехал по незнакомой дороге. В этой ситуации он предпочел пристроиться за местным водителем и уже несколько километров ехал со скоростью 40–45 км/ч за каким-то «Москвичом», ориентируясь по его задним фонарям.

В один из моментов у «Москвича» загорелась левая «мигалка» и он стал смещаться влево. «Наверное, сворачивает на боковую дорогу», – подумал ленинградец и продолжал двигаться прямо. Когда увидел кювет, то было уже поздно. Очевидно, водитель «Москвича» хотел предупредить едущего за ним о повороте дороги влево, но вот что в действительности получилось…

Подводя итоги, с учетом рассмотренных примеров, попытаемся сформулировать несколько частных (общее – в пункте 8.4) правил пользования указателями поворота:

1. Когда едешь по своей полосе движения и не собираешься с нее съезжать, никогда не включай указатель поворота, даже если сама дорога поворачивает.
2. Если тебе предстоит маневр, связанный с выбором одной из двух возможных траекторий движения, включай левый указатель поворота при движении по левой траектории и правый – при движении по правой траектории независимо от предстоящего направления вращения руля.
3. Собираясь объезжать центр перекрестка с круговым движением, включай левый указатель поворота, а при съезде с круга – правый.
4. Помни, включенный указатель поворота должен сигнализировать о том, что маневр будет выполнен на ближайшем пересечении. Поэтому при проезде сложных перекрестков или близко расположенных проезжих частей дорог правильно выбирай место, где нужно подать сигнал поворота, а также следи за своевременным его выключением.
5. Не забывай подавать сигнал поворота перед маневром, совершаемым не только передним, но и задним ходом.

И конечно же, тесты