В «Москвиче» тепло

Если ездишь зимой, хочется, чтобы в салоне было тепло. К сожалению, в «москвичах-412», -2140, ИЖ-2125 и других на их базе в морозы ниже –15^oC бывает прохладно.

Наш журнал описывал разные способы улучшить отопление в них. В. Маслаев из подмосковного Зеленограда нашел еще один вариант, очень простой.

Практика показала, что попытки изменить место забора жидкости из двигателя, направление потока через «печку» или иначе проложить шланги большого эффекта не дают. Поэтому бытует мнение, что отопитель «Москвича-2140» плох и лучше заменить его «жигулевским».

Это верно лишь отчасти. Крышка вентиляционного люка, сам люк и радиатор «печки» нареканий не вызывают. Точки подсоединения шлангов к двигателю, их диаметр и трассы определены верно. А вот узлы, расположенные за радиатором в салоне, работают не лучшим образом. Неэффективен вентилятор из-за того, что неудачно выбрано направление теплых воздушных потоков и сечение воздуховодов. Поэтому достаточно удалить литую крышку вместе с вентилятором – и вы увеличите подачу воздуха в два раза. Многие водители так и делают. И хотя после этого воздух в салон поступает только под напором встречного воздуха, для зимы в средней полосе России тепла оказывается достаточно. Результат объясняется уменьшением аэродинамического сопротивления «печки», кроме того, поток направляется на лица и руки пассажиров: именно эти части тела не закрыты одеждой и быстрее охлаждаются.

В результате такой переделки появляется другой недостаток: