В горах

Горная дорога – это не просто чередование крутых подъемов со спусками. Она неотделима от самих гор и прямой, «как стрела», практически никогда не бывает – чутко реагирует на каждый уступ, впадину или скалу. Такая взаимосвязь со средой доставляет водителю немало сложностей, но при определенных навыках позволяет прогнозировать «поведение» горной трассы.

Дороги в горах условно делятся на долинные ходы и перевальные участки. Долинные ходы, проложенные вдоль рек, нередко извилисты, но подъемы и спуски имеют сравнительно пологие и незатяжные. Сложнее перевальные участки, пересекающие линии водоразделов. Они отличаются протяженными и крутыми спусками и подъемами.

Попытаемся описать два основных типа горных дорог – змейку и серпантин. Все остальные представляют собой их усложненные варианты или различные комбинации.

Змейка состоит из повторяющихся участков, подобных тому, что вы видите на рис. 1, где четко выделяются четыре зоны. Зона «А» представляет собой выступ скалы и закрытый поворот. На грунтовых дорогах с внутренней стороны проезжая часть часто бывает в особенно плохом состоянии – выступают скальные породы, на поверхности могут оказаться камни, осыпавшиеся со склона. Если поворот не очень крутой, а дорога идет на спуск, можно сместиться несколько левее, чтобы раньше увидеть встречные машины. Это не опасно, так как их скорость на подъеме обычно невелика. Во всех остальных случаях, независимо от качества покрытия, лучше держаться по возможности правее, особенно на подъеме, чтобы застраховаться от неожиданных неприятностей.

Зона «Б» наиболее спокойная и безопасная, скорость здесь может быть выше. На этом участке при необходимости можно совершить обгон, конечно, подготовившись к нему заранее, то есть включив соответствующую передачу.

Следующая зона – «В» таит в себе неожиданности и требует снижения скорости. Во-первых, легко недооценить крутизну поворота. Во-вторых, «вогнутым» элементам рельефа обычно сопутствуют водотоки – сухие или действующие. Поэтому, скорее всего, на вашем пути здесь окажется мост или труба, где дорога сужается, а если она грунтовая, то и ручей или поток, текущие поверху. В этом случае придется преодолевать брод или просто неровности покрытия.

Двигаясь через брод, держитесь ближе к горе, где, как правило, меньше глубина, а грунт надежнее. Подъезжать близко к обрыву, а тем более останавливаться в этом месте не следует – обочина здесь бывает особенно опасна.

И конечно же, тесты