Если ездить зимой

Рекомендации кандидата технических наук мастера спорта СССР Ю. Михайлова о приемах вождения адресуются тем, для кого зимняя езда стала уже полностью доступным делом.

Движение по зимней дороге постоянно сопряжено с опасностью заноса автомобиля. Дело в том, что во время гололеда коэффициент сцепления шины с дорогой (отношение усилия, необходимого, чтобы сдвинуть «юзом» заторможенное колесо, к массе, приходящейся на это колесо) снижается в несколько раз и составляет 0,1–0,2 вместо 0,6–0,8 на сухом асфальте. Естественно, что во столько же раз уменьшаются силы, удерживающие автомобиль на дороге. При движении по сухому покрытию запас сил сцепления колес с дорогой остается достаточно большим для удержания автомобиля от заноса, даже при максимальных тормозных или тяговых силах, тогда как на скользкой дороге уже небольшое торможение или нажатие на педаль акселератора может привести к поперечному скольжению.

Чаще всего в этом случае происходит занос задних, ведущих колес, так как при разгоне и торможении двигателем на них, в отличие от свободно катящихся передних, дополнительно действует продольная сила, а при нажатии на педаль тормоза сцепление задних колес уменьшается в результате перераспределения веса автомобиля. Таким образом, наибольшая опасность возникновения заноса появляется при резком увеличении сил, действующих на колеса. Отсюда главная заповедь – при движении по скользкой дороге ни в коем случае нельзя резко тормозить, поворачивать руль, менять число оборотов двигателя. Другими словами – никаких резких движений.

Разберем действия водителя в некоторых, наиболее характерных ситуациях.

На достаточно высокой скорости автомобиль, двигавшийся по сухой дороге, внезапно попадает на участок, покрытый льдом. Естественная на первый взгляд реакция – немедленно «сбросить газ» или, что еще хуже, притормозить – неизбежно приведет к заносу. Опытный же водитель как бы замрет на несколько мгновений, не меняя ни положения руля, ни нажима на педаль акселератора, и, только когда почувствует, что автомобиль движется по прямой, снизит скорость до безопасных пределов, плавно понижая число оборотов двигателя. Если скользкий участок невелик и ясно видно, что за ним начинается сухое покрытие, такой участок целесообразно проходить накатом, с заранее выключенным сцеплением, поскольку в этом случае, как было сказано ранее, у автомобиля наиболее высокая устойчивость против заноса. На длинных участках с гололедом подобный метод не годится: если понадобится включить сцепление, может произойти рывок, способный повлечь занос задних колес.

Особенно неприятна встреча с гололедом на повороте. В этом случае нужно, не выключая сцепления, снизить подачу топлива до такого предела, чтобы двигатель не передавал на карданный вал и не воспринимал от него никаких усилий, то есть автомобиль двигался как накатом. Это действие только на первый взгляд кажется сложным, а на деле любой водитель может освоить его после нескольких тренировок. В таком положении автомобиль максимально устойчив против заноса, как и при движении накатом, и вместе с тем сохраняет возможность плавно, без рывка менять скорость. Выбирая траекторию движения в повороте, следует по возможности входить в него с радиусом несколько меньшим, чем радиус дороги, чтобы преодолеть поворот как бы по развертывающейся спирали. Переход от криволинейной к прямолинейной траектории в этом случае делается очень плавно, боковые усилия постепенно уменьшаются, что способствует удержанию автомобиля на дороге. Если слой снега на обочине невелик и водитель знает, что там нет больших выбоин, на правом повороте можно пустить правые колеса но обочине в непосредственной близости от асфальта. Это ухудшает сцепление колес с дорогой, а рыхлый снег создает повышенное сопротивление качению с правой стороны, способствуя поворачиванию автомобиля в нужном направлении. При левом повороте выезд на правую обочину нежелателен, так как разница в сопротивлении качению вызывает стремление автомобиля развернуться в сторону, противоположную повороту, и увеличивает возможность схода с дороги.

Ну а если занос все-таки начался?