«Дырка в бензобаке»

Четыре копейки… Много это или мало? С одной стороны, дешевле троллейбусного билета, по которому можно пересечь город чуть ли не из конца в конец. С другой – именно столько стоит топливо для проезда одного километра на автомобиле «Жигули». С учетом сказанного понятно стремление каждого автомобилиста как-то уменьшить расход топливо, затраты на его приобретение. На какие только ухищрения при этом не идут! Тут и установка карбюраторов от другой, «экономичной» модели, и переход на низкооктановое топливо при помощи всевозможных прокладок футорок, и добавка к топливу воды и нафталина… И еще многое, многое другое, и чем невозможно рассказать даже вкратце. Поэтому в дальнейших своих рассуждениях мы будем вести речь только о снижении расхода топлива на стандартных автомобилях, таких, какие вышли из заводских ворот и каких в эксплуатации большая часть.

Итак, если исключить условия, не зависящие от самого автомобилиста (дорожные, погодные, качество топлива), то можно выделить два основных фактора, влияющих на величину расхода топлива, – технический и человеческий.

Но и тут можно услышать такие рассуждения: «Зачем я буду зимой менять летнюю смазку в агрегатах, если автомобиль стоит в теплом гараже?» или: «Я достал карбюратор, отрегулированный в специальной лаборатории, – экономия обеспечена!»

Что тут можно сказать? В первом случае водитель не учитывает того, что вязкость летних масел зимой обязательно выше – а значит больше затраты мощности на вращение валов и шестерен и, как следствие, выше расход топлива. Во втором случае водитель просто заменил неисправный прибор исправным. Таких примеров можно бы привести множество. И в каждом случае все «переделки» и «доработки» сводятся, по существу, к элементарному приведению автомобиля в технически исправное состояние.

Экономия складывается по каплям. Задевающие за барабан колодки, чуть-чуть перетянутые подшипники колес, немного нарушенные углы развала и схождения, плохо работающий термостат – все это приводит не только к прямому видимому эффекту – повышенному износу накладок и шин, снижению скорости движения, увеличению температуры двигателя, – но и к дополнительному расходу топлива. Может быть на какие-то капли. Но именно из капель возникают ручьи…

Как уже говорилось, справиться с поддержанием автомобиля в технически исправном состоянии не так уж сложно. Всегда можно опереться на заводскую инструкцию, на другую литературу, обратиться к более опытному водителю или на СТО.

Значительно хуже обстоит дело с «человеческим фактором» – с умением экономично управлять автомобилем.