Наш автодром

или как действовать водителю в критических ситуациях

Проблема безопасности движения становится с каждым днем острее, несмотря на значительные усилия, прилагаемые для ее решения. Сегодня статистика дорожно-транспортных происшествия стала осязаемой для любого из читателей журнала – всякий без труда найдет знакомых, которые попали в аварию, если эта неприятность не произошла с ним самим. Анализ приводит к неумолимому выводу о том, что никакие организационные и технические мероприятия, отдельно взятые, не позволят коренным образом снизить аварийность, потому что 60–70% ДТП случается в результате ошибок водителей и пешеходов. Стало быть, важнейший резерв снижения дорожных происшествий заложен в повышении общего уровня мастерства вождения.

Можно различать три ступени мастерства: первая – доведение до автоматизма приемов управления автомобилем в нормальных условиях движения; вторая – умение изменять режим в аварийных ситуациях в зависимости от изменения реакций автомобиля на управляющие действия; третья – способность предвидеть развитие дорожной обстановки настолько далеко, что вероятность возникновения аварийных ситуаций сводится практически к нулю.

Существующая система подготовки водителей решает только первую задачу.

На нашем «автодроме» мы попытаемся подняться на вторую ступень, рассказать в серии материалов, как и почему именно так, а не иначе следует управлять автомобилем в сложных ситуациях. Должны сразу оговориться: возможности наши ограничены. Ясно ведь, что лучше один раз увидеть и повторить прием самому, чем сто раз прочесть об этом. Поэтому цель будет достигнута, если наши «теоретические занятия» вы подкрепите практикой, разучив те или иные элементы вождения на площадке, где нет движения.

Говорят, «театр начинается с вешалки». Первое представление о мастерстве водителя можно составить по его манере сидеть за рулем и обращаться с органами управления. Каждый, кто хочет достичь высокого мастерства, должен научиться постоянно анализировать свои действия. Начнем анализ водительского мастерства с посадки, которая оказывает большое влияние на утомляемость, на уверенность и надежность управления в аварийных ситуациях.

В вопросе о том, как правильно управлять автомобилем, до сегодняшнего дня много субъективного. Об этом уже говорил на страницах журнала «За рулем» Собеслав Засада, описывая свои попытки выяснить у хороших гонщиков, как и почему именно так они проходят повороты. Скажу больше, в одном зарубежном исследовании были розданы анкеты с просьбой оценить свое умение управлять автомобилем по четырехбальной системе: плохо, средне, чуть выше среднего, хорошо. 97% опрошенных водителей оценило себя «чуть выше среднего». Это означает, что практически все опрошенные имеют свое твердое мнение о том, как правильно управлять автомобилем. Поэтому тем, кто усомнится в приведенных ниже рекомендациях, можно только сообщить, что все они сложились в результате проводимых много лет автополигоном НАМИ теоретических и экспериментальных исследований поведения автомобиля в аварийных ситуациях.

Вы видите на рисунке правильную посадку за рулем.

И конечно же, тесты